Реперная точка. Для чего нужен репер?
Реперная точка. Для чего нужен репер?
Репер в принципе – это точка с определённой высотой, от которой проводится нивелирование. На местности реперные знаки представляют собой высотную сеть. В городской застройке, в точке верхней линии цоколей зданий вбиваются болты определённой формы, известные, как стенные нивелирные марки.
Реперы геодезической сети и нивелирные марки на стенах служат для измерений высот относительно уровня моря при производстве инженерных, строительных, топографических работах. В Российской Федерации принята система измерений относительно нулевой отметки Кронштадтского футштока. Это «Балтийская система высот» 1977 года, действующая от Кронштадта (Калининградская область) до Анадыря (Чукотка).
На исследуемом предмете есть специальное отверстие для подвешивания нивелирной рейки или возможность установить её, чтобы измерить нужные высоты. Точное положение на местности можно определить с помощью Государственной геодезической сети (ГГС). Пункты ГГС имеют центр, по которому определяются координаты . Все пункты занесены в каталог, поэтому, если на реперном знаке нет номера, его можно уточнить на топографической карте, плане, абрисе для того, чтобы найти в «поле».
ГГС все знают по геодезическим вышкам, находящимся за городом в любой местности, под которыми находится залитый в бетон специальный знак.
Самые точные пункты (1 класса) имеют на глубине ещё один знак, на случай повреждения верхнего. Координаты для таких пунктов вычисляются, соответствуя астрономо – геодезической сети, путём измерений относительно положения звёзд. Как правило, пункты ГГС – это и есть реперы сети, так как имеют определённые координаты и высоту над уровнем моря. Нивелирные марки в городе часто используются, как пункты ГГС, имея для этого высотные параметры и точные координаты.
Существуют также местные сети с пунктами; это, так называемые, опорно – межевые сети. Они служат основой при межевании земельных участков, строительстве дорог, жилых и нежилых зданий и сооружений. Вышек у таких пунктов нет, они занесены в отдельные каталоги. При строительстве больших сооружений применяется временная сеть, которая может быть оформлена, как вбитые в землю рельсы, трубы, бетонные столбы, а после завершения строительства утилизирована.
Геодезический знак играет важнейшую роль при определении влияния процессов техногенного характера на строительных площадках, где есть плывуны, в метро, дорожных работах. Геодезисты устанавливают наблюдательные станции и закладывают стенные марки (в городе). Реперы служат точному определению границ зданий, сооружений, земельных участков и могут быть доказательствами, если необходимо осуществить судебно – геодезическую экспертизу.
Реперные точки в бизнесе это. Что такое реперные точки
Слово «репер» в переводе с французского означает «метка». Этот термин применяется в нескольких науках. Так, например, в геодезии репером называется точка земной поверхности с известной абсолютной высотой. Артиллеристы называют репером точку, которая используется для пристрелки. В физике принят термин «реперная точка».
точка отсчета
термин «реперная точка» означает точку, на которой основывается измерительная шкала. проще всего ее увидеть на обычном уличном термометре. рассмотрев его шкалу, вы увидите, что посередине находится отметка с обозначением «0». ниже нее располагаются минусовые отметки, выше – плюсовые. нулевая отметка и являет собой реперную точку для шкалы цельсия. это температура замерзания воды на уровне моря. когда-то шкала цельсия имела две реперные точки. вторая находилась на отметке 100°с, то есть за основу измерений бралась температура кипения воды на уровне моря.какие еще бывают реперные точки?
существует несколько температурных шкал. они основаны на разных реперных точках. так, за начало температурной шкалы кельвина принят абсолютный нуль, то есть температура, при которой из вещества невозможно извлечь тепловую энергию. если считать по шкале цельсия, то абсолютный нуль будет на уровне −273.15 °c. в некоторых странах используется шкала фаренгейта. в англии и, в особенности, в сша используется шкала фаренгейта. ноль градусов цельсия — это 32 градуса фаренгейта, а 100 градусов цельсия — 212 градуса фаренгейта. чтобы вычислить градус фаренгейта, нужно из температуры кипения воды при атмосферном давлении вычесть температуру таяния льда и разделить полученную разность на 180. реперная точка шкалы фаренгейта - 32°с. сейчас практически не применяется шкала реомюра. как и у шкалы цельсия, в системе реомюра применялись две реперные точки – таяния льда и кипения воды. нулевая отметка этой шкалы соответствовала нулю по шкале цельсия, а вот за точку кипения применялась отметка 80°с, то есть градус по реомюру составлял 1, 25 градуса цельсия. у шкалы ранкина реперная точка соответствует шкале кельвина, но цена деления такая же, как на шкале фаренгейта.международная температурная шкала
на реперных точках основана международная температурная шкала. первая была разработана в 1927 году на основании шкалы фаренгейта. в российской научной литературе было принято обозначение мтш-27. за последнее столетие эта шкала неоднократно менялась – в 1948, 1968 и 1990 годах. сейчас принята шкала мтш-90. как и ее предшественницы, основана она на фазовых переходах чистых веществ, то есть реперных точек. по этому принципу градуируются приборы. в быту обычно используются шкалы цельсия и фаренгейта, а для научных целей более пригодна шкала абсолютных температур, то есть ранкина или кельвина. объясняется это тем, что на них любая отметка температуры будет положительной.Реперные точки на карте.
Д ля геопривязки вашей карты в виде растровой картинки в ГИС MapInfo необходимо , чтобы на отсканированном образце присутствовала координатная сетка или нанесённые реперные точки. Кроме того , крайне желательно знать проекцию бумажной карты.
Если вы отсканировали , скажем , топографические планшеты , то проблема координатной сетки будет решена сама собой. Геопривязать такие растры можно по координатам углов трапеции (система координат Долгота/Широта , градусы) или в плановой системе координат (прямоугольная сетка , метры). О том ,
Но иногда стоит несколько другая задача. Есть картограмма ( или карта) с известным масштабом , но с отсутствующей координатной сеткой. Если для вас не важна географическая привязка , но желательно сохранить масштаб карты ( с тем , чтобы в дальнейшем была возможность промерять по ней расстояния и площади ) , то можно поступить следующим образом. Наносим на картограмму реперную сетку (точки) с шагом , ну скажем , 10 см от левого нижнего угла и затем сканируем такую карту. Другой вариант - можно нанести такую реперную сетку , используя какой либо графический редактор ( типа Photoshop , ). В общем , будем считать , что проблему реперной сетки вы каким-то одним из способов решили. Далее алгоритм действий следующий.
 |
Н а картинке слева красным обведены нанесённые реперные точки. Для выбора системы координат жмём на кнопку Проекции . |
Теперь для задания координат реперной точки кнопкой " + " приближаем её, жмём на кнопку Добавить , затем "тыкаем" курсором в реперную точку:
… и далее забиваем в появившемся окне координаты точки:
Для регистрации изображения таким образом необходимо забить не менее 3-х точек. Такие опорные точки необходимо разместить по всему периметру карты. После добавления 4-ой точки программ а выдаст ошибку (невязку) вашей регистрации:
В приведённом примере ошибка регистрации является не совсем приемлемой. Необходимо добиться, чтобы ошибка регистрации была не более 1-ой единицы. Для исправления регистрации становимся на точку с наибольшей ошибкой и жмём кнопку Найти (чтобы приблизится к не й ):
 |
Здесь методом "научного тыка" начинаем зондировать направление, в котором ошибка регистрации будет снижаться. Делается это "тыканьем" курсора в окрестности реперной точки. На приведённой картинке ошибку регистрации Точки 2 удалось довести до 4 единиц. Подобным образом необходимо "пройтись" по всем проблемным реперным точкам. |
После описанных выше манипуляций картинка нашей регистрации должна выглядеть приблизительно сл. образом:
Такой результат регистрации можно считать приемлемым. Жмём кнопку OK и получаем зарегистрированную (закоординированную) карту. Теперь по ней можно промерять расстояния и площади. Для более-менее удовлетворительной привязки необходимо минимум 4.. 5 точек (4 по краям карты и одна в центре). При увеличении количества точек точность привязки будет возрастать (но и лепить скажем, для привязки внутрихоза более 20, наверно, большого смысла нет).
И в завершении, небольшая ложка дёгтя. К сожалению (imho), назвать интерфейс регистрации растра в MapInfo идеальным нельзя. Непонятно, например, почему нет возможности окно регистрации изображения развернуть во весь экран. И в этом смысле, от версии к версии в интерфейсе регистрации практически ничего не меняется… Но это так, к слову.
Реперные точки в маркетинге. Реперная точка
На реперных точках построена Международная температурная шкала (ITS, МТПШ), их число в МПТШ-68 составляло 11, а в современной МТШ-90 ( ITS-90 ) — 18. Реперными точками на шкале Цельсия когда-то были: температура замерзания (0°С) и кипения воды (100°С) на уровне моря. В настоящее время шкала Цельсия использует единственную реперную точку — температуру таяния льда (0°С), масштаб обеспечивается фиксированием градуса Цельсия равным 1 Кельвин (поэтому температура кипения воды при нормальном давлении составляет примерно 99,975°С).
| Вещество и его состояние | Реперная точка |
|---|---|
| K | |
| Тройная точка водорода | 13.8033 |
| Тройная точка неона | 24.5561 |
| Тройная точка кислорода | 54.3584 |
| Тройная точка аргона | 83.8058 |
| Тройная точка ртути | 234.3156 |
| Тройная точка воды (Vienna Standard Mean Ocean Water) Тройная точка воды часто приближена к температуре плавления в стандартных условиях для температуры и давления . | |
| |
Реперная точка в авиации. Честность в авиации
Всем привет, давненько я не брал в руки шашек… Вспомнился один случай касательно взаимоотношений между пилотами и техниками, о котором бы хотелось рассказать.
Не секрет, что служба ИАС(инженерно-авиационная служба в ВВС занимается эксплуатацией авиационной техники) несмотря на всю важность и объемность решаемых задач в интересах боевой подготовки, была структурой подчиненной, а не независимой, как бы того многим хотелось. Много было разных споров и разговоров на эту тему. Единственное, что могу сказать, так это то, что многое зависело от руководителей ИАС.
Разные были люди, некоторые рот боялись открыть в защиту своих технарей, поскольку руководствовались принципом «пилот всегда прав», а были ребята очень даже крутые, которые весьма успешно могли отвоспитать пилота за слабое знание матчасти, грубую посадку, неправильные действия с арматурой в кабине.
Я не хочу здесь касаться явных ошибок, как со стороны пилотов, так и ИТС (инженерно-технического состава), за что по моему разумению, должны быть драты в равной мере и те и другие. Хочется сказать о порядочности и честности людей, связавших свою жизнь с авиацией.
Работам 2-ю смену полетов, у меня спарка МиГ-23УБ, согласно плановой таблице после 1-го вылета короткие заправки. На истребителях вообще горючки в баки и штатно-то с гулькин нос заливалось, а здесь требуется и того меньше. Такая заправка производилась путем не только перекрытия кранов плоскостных баков, куда топливо в процессе заправки не поступало, но и путем недолива n-го количества топлива в фюзеляжные баки. При этом самым главным было выставить расходомеры в кабинах спарки (топливомеров не было) в четком соответствии с реальным количеством топлива в самолете, чтобы ни на грамм не ввести летчика в заблуждение. В принципе задача не сложная.
Имея показания остатка топлива по расходомерам самолета от предыдущего полета и показания счетчика колонки или ТЗ(топливозаправщика) после текущей заправки,их суммируешь, а эту сумму выставляешь на расходомерах. При этом ты уверен, что с точностью около 10% (погрешность вышеперечисленных приборов) по керосину все нормально, и пилоты у тебя не прилетят с горящей лампочкой аварийного остатка (предпосылка) и не посадят перетяжеленный самолет (последствия разные, вплоть до летного происшествия).
Прилетает после 2-й такой короткой заправки один майор (летал во второй кабине инструктором) с кем-то из молодых пилотов, и на удивление все у него нормально с самолетом. К слову сказать, был человек вредный, чванливый, людей в упор не видел и не уважал, матчастью вечно недоволен, короче не жаловали его в полку.
Расписался за полет и уехал вместе с напарником на высотку, а я с механиком приступил к межполетной подготовке, решил произвести подсчет горючки на очередную короткую заправку. Выясняется, что во второй кабине остаток топлива нормальный, а в первой – запредельный, что пришлось немедленно докладывать на пункт управления ИАС(там находится старший инженер полетов). Нам сразу команда -"Осмотреть самолет на предмет деформаций!"
Естественно ни о какой последующей короткой заправке не могло быть и речи, поскольку расходомер был умышленно этим майором скручен в меньшую сторону, что бы скрыть перегруз при посадке, а мы теперь реальное количество топлива на самолете могли определить, лишь заправив его полностью.
Плановая таблица полетов оказалась сорванной по вине того майора, кто-то после него не слетал свои упражнения, нам с механиком благодарность, а майору тому втык, да и не жалко, нечего на людей как на быдло смотреть (нас обманул, ребят, своих же пилотов вылетов лишил, самолет обидел). А назавтра специалисты ТЭЧ на нашей спарке теодолитом геометрию проверяли.
По поводу теодолита сейчас объясню. На самолете есть некие реперные точки, находящиеся в стогом взаимном геометрическом соответствии друг с другом и в пространстве. Это соответствие находится в определенном интервале допусков, но для каждого самолета свое и отражено в документации. В случае грубой посадки самолета или с превышением посадочной массы, не всегда визуально можно определить деформации планера и иных элементов конструкции, а вот теодолит всегда покажет, причем количественно "уход точек", если таковой имел место.
В заключении , скажу лишь, что на этот раз все обошлось.
Реперные точки в жизни человека. Точки судьбы
Однажды друг пригласил меня съездить за клюквой. Добирались мы долго, сначала на поезде, потом по узкоколейной дороге, по настоящей тайге, доехали только к вечеру. У друга в поселке жил родственник. Небольшой леспромхоз, вокруг него сплошная тайга, комары, и километрах в 15 болото, где и росла клюква. Как, водится, вечером посидели, поговорили за жизнь, уснули под утро. И вот когда солнечные лучи уже растекались по половикам в комнате, родственник зашумел, что идти за клюквой сегодня не получится, нельзя … и все в таком духе. Друг у меня человек дотошный, начал пытать родственника. Почему это нельзя? Родственник, человек лесной, стоял на своем. За клюквой надо было ехать на болото по разбитой узкоколейке, на «пионерке», это такая тележка с мотором. Мы позавтракали, потом сидели во дворе, разговаривали. Родственник ходил хмурый, все поглядывал на лес. Прошло два часа. Неожиданно родственник повеселел, стал напевать какую-то песню и сообщил нам: «Вот сейчас можно ехать!» Конечно, мы спросили – почему это сейчас можно ехать. Лесной человек только пробурчал: «Время пришло». И сколько мой друг его ни пытал, родственник на эту тему не говорил. Источник - Эзотерика. Живое Знание
В любой ситуации есть моменты, когда чувствительные люди понимают – вот сейчас можно что-то делать. Однако есть ситуации, когда что бы человек ни делал, все бесполезно, как ни бейся лбом о стену, ее не прошибешь.
Обычно ситуацией владеют моменты. Давайте назовем их точками, точками внутренними и внешними. Внутренняя точка позволяет предпринимать какие-то действия, что-то изменить в ситуации. Внешняя точка – это точка судьбы, точка жизни. Ситуацию, когда ей владеет внешняя точка изменить нельзя, а если и можно, то конечно с огромным вредом для себя.
В истории про поездку за клюквой, лесной человек, возможно, обладал какими-то врожденными способностями к пониманию точек. Он ясно чувствовал, что в данное время идти в лес нельзя. Потом ситуацией овладела внутренняя точка, и все изменилось, и стало можно. Видите – точки ситуации меняются еще и со временем.
Как же понимать эти точки?
1. Можно взять блокнот и записывать все разрешения ситуации. Как, положительные, так и отрицательные для вас. Потом с помощью анализа надо попытаться научиться распознавать точки.
2. А можно сесть и начать вспоминать случаи в своей жизни. Начать рассматривать, попробовать определять внутренние и внешние точки этих случаев. Через какое-то время вы заметите, что точки определяются все быстрее и быстрее. Наступит час, когда вы сможете понять эти точки в настоящем. У вас появится внутренний навык.
Читайте раздел Путь самопознания на портале эзотерики naturalworld.guru.